SKI BASIC 　　- １番人気の定番チューン。迷ったらコレ - \4,200 - どのチューンアップにしようか迷ったらこちら。キズ補修〜ベースワックスまで入ってこの価格。汚れ、サビ、滑走面全部きれいになって新品同様に生まれ変わります。

１．事前チェック 　チューンアップ前に「ねじれ」や「深い傷」などが 　ないか念入りにチェックしてマーキングします。

２．ビンディングの保護 　加工時にビンディングに傷がつかないよう、スト 　ッパーの部分をバンドで固定します。

３．荒削り（サンディング） 　滑走面の浅い傷跡を消すために粗めのサンドペ 　ーパ−で荒削りし、新しい滑走面を露出させます。

４．クリーニング 　深い傷のリペア前に荒削りの際に滑走面に付着 　した汚れやWAXの残りなどをリムーバーを使って 　きれいに落とし、もう一度チェックします。

５．リペア 　ブラックベースにはブラックキャンドルを、カラー 　ベースにはクリアーキャンドルを使って、滑走面 　の深い傷跡を埋めてゆきます。この際、リペア材 　にススが入らないようにするのが熟練技です。

６．マシンサンディング 　ごくまれに滑走面よりもエッジの方が高い板が 　あります。特殊なマシンサンディングでフラット 　確認しながらこれらを調整しておきます。

７．ハンドサンディング 　多めに付着したリペア材を滑走面と同じ高さまで 　細かいサンドペーパーで丁寧に削り落とします。

８．サイドエッジ加工（８９°） 　ターン時に雪面への食いつきを良くするために 　サイドエッジを削ります。 　ターン時に雪面に対しエッジが鋭角に入れば入 　るほどよりシャープなターンになります。

９．ソールエッジ・ビベリング 　ソールエッジに角度をつけながら削ることによって 　ターン時のテールの回転性能を向上させます。

１０．ストラクチャー加工（クロス） 　回転性重視ならクロス（×型）、直進性重視なら 　ストレート（I型）といった具合に滑走面に深さ数ミリ 　程度の溝を彫ってゆきます（ストラクチャー）。 　ベーシックチューンでは回転性を考慮したクロス 　ストラクチャーを施します。レース用はオーダー 　チューンでストレートをお勧めします）

１１．ストラクチャー仕上げ（クロス） 　滑走面全体に均等にストラクチャーが入るように 　最後は熟練スタッフの手によって仕上げます。 　但し、ノーズやテールにガードが付いている場合 　は一部ストラクチャーの入らない部分が出ます。

１２．バフがけ 　エッジを削る際に出た金属のケバを、固いスポン 　ジベルトできれいに除去します。その際ノーズや 　テールに残ったサビをきれいに取り除きます。 　この際ストラクチャーが落ちることはありません。

１３．コルクがけ 　ストラクチャーによって突起だった滑走面を、より 　スムースに回転するよう表面にコルクをかけます。

１４．最終チェック 　最後にライトをあてて滑走面のチェックをします。 　この時点で欠点が見つかれば再度必要な工程 　まで戻ります。

１５．ワックス加工 　３種類の中から選べます 　１）ホットワックス 　アイロンで溶かしながらベースワックスを塗り込 　み浸透させるタイプ。（要スクレーピング） 　２）リキッドワックス 　液体ワックスを薄く塗るタイプ。（スクレーピング 　不要） 　３）お客様指定 　ワックスのご指定などあれば注文用紙にご記入 　の際お忘れなくご記入ください。

スクレーピング（別料金￥500） 　滑走面保護のため、お届けの際は上記ベースワ 　ックスがたっぷり塗られた状態のままになります。 　滑走の前にお客様自身でスクレーパー等を使って 　ベースワックスを剥がす必要がありますが、すぐに 　滑りたい方やご面倒の方はご注文の際にスクレー 　ピング欄にチェックを入れてください。スタッフがき 　れいに剥がしてお届けいたします。

１６．滑走面の保護、梱包、発送 　基本的にはお預かりした状態でのご返送となり 　ますが、スキーの場合重ねる部分に厚めのビニ 　ールシートを挟み、さらにテーピングした状態で 　ご返送いたします。